摘要：21世纪经济报道记者曹恩惠 上海报道11月11日，安能物流正式在香港联交所主板挂牌上市，发行价为13.88港元/股。但上市首日，这家国内快运龙头企业却遭遇破发，报收13.48港元/股，收跌2.88%。根据运联智库发布的《2021年度中国零担...
21世纪经济报道记者曹恩惠 上海报道11月11日，安能物流正式在香港联交所主板挂牌上市，发行价为13.88港元/股。但上市首日，这家国内快运龙头企业却遭遇破发，报收13.48港元/股，收跌2.88%。
根据运联智库发布的《2021年度中国零担企业30强》排行榜，国内零担市场的主要参与者包括顺丰快运、德邦股份、安能物流、壹米滴答、百世快运等。
从货运总量来看，2015年至2020年，安能年复合增长率为31%。其中2018年、2019年、2020年，安能货运总量分别为730万吨、810万吨、1020万吨，2021年1月至4月货运量为360万吨。日均货运量同步高速增长，2020年日货运量3.84万吨，单日货量峰值突破5万吨。2021年1月至4月，日均货量继续高速增长，达到4.41万吨。
运联研究院发布的《2021中国快运行业白皮书》显示，2020年，安能物流全年零担货量首次突破千万吨，位列榜首。
而凭借其在快运市场快速增长的规模，安能物流谋求登陆资本市场。
在A股，德邦股份于2018年1月抢占了快运公司上市第一股的先机。但随后几年，德邦股份在A股市场的股价不温不火。这期间，该公司除了在上市首年保持着稳定的业绩增长态势后，2019年净利润遭遇下滑。但所幸的是，疫情期间，德邦股份实现了业绩反弹。
事实上，无论是德邦股份还是安能物流，快运公司争相奔赴资本市场的背后，国内零担快运市场的确广阔。据艾瑞咨询数据，中国是全球最大的零担市场，对比整个公路运输行业，零担快运行业的市场规模为1.5万亿元，是快递行业的近2倍。然而中国零担市场高度分散，2020年的CR10只有5.7%，市场集中度仍有待提升。
招股书显示，截至2021年4月30日，安能物流在全国拥有近151家自营分拨中心、自营车队由约2400辆干线高运力卡车牵引车和3600多辆挂车组成，拥有29400多家货运合作商和代理商，快运网络覆盖中国约96%的县城和乡镇。
不可否认的是，随着货运量的增长，安能近些年的业绩也有所改善。2020年，该公司经调整净利润6.54亿元，调整后净利润率为9.2%。今年1-4月，经调整净利润为1.83亿元，调整后净利润率为6.5%。
此次赴港IPO，安能物流募资11.13亿港元。招股书显示，约40%的募资将用于在战略地区兴建、升级和潜在收购5至10个核心枢纽，应对高速增长的业务及改善网络结构；约30%将用于投资干线运输车队，进一步提升营运效率；约20%用于投资科技创新；约10%用作营运资金及其他一般公司用途。
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