摘要：【太平洋汽车网 导购频道】自2014年成立以来，小鹏汽车陆续带来了G3、P7和P5三款完全不同的智能化车型，经过一路耕耘和不断升级，去年的销量已经接近10万辆，而今年上半年也有6.8万辆的成绩。在2021年11月广州车展前夕，小鹏更换了全新...
【太平洋汽车网 导购频道】自2014年成立以来，小鹏汽车陆续带来了G3、P7和P5三款完全不同的智能化车型，经过一路耕耘和不断升级，去年的销量已经接近10万辆，而今年上半年也有6.8万辆的成绩。在2021年11月广州车展前夕，小鹏更换了全新品牌LOGO，以及对于未来品牌的远景和规划，同时也带来了旗下首款中大型豪华SUV——小鹏G9（询底价|查参配）。
经过漫长的等待，小鹏G9在不久前终于开启了正式预定，同时新车内饰及更详尽的配置资讯也终于披露。作为小鹏汽车真正第一款面向国际国内同时设计的产品，在设计之初就已经按照中国&欧盟整车双认证标准开发。因此，定位为“大五座”SUV的G9可以说是拥有令人眼花缭乱的亮点，下面就让小编为大家深度体验这款新车的各项细节。
要点速读
1
定位中大型高端SUV，延续小鹏家族式X-BOT FACE设计
2
环抱式座舱设计、高通骁龙8155芯片、双14.96英寸2K高清联屏、副驾“女王座椅”
3
Xopera小鹏音乐厅、丹拿原厂Confidence高级音响系统
4
CLTC工况续航702km、综合最大功率达405kW
5
实现全场景的智能辅助驾驶能⼒、双NVIDIADRIVEOrin智能辅助驾驶芯⽚、31个感知元器
6
行业首个量产的800V超快充平台、充电5分钟续航200公里
造型延续小鹏X-BOT FACE设计元素
依然能令人一眼认出是小鹏汽车
小鹏G9此前在网上已经有曝光不少，其造型大家应该也非常熟悉了。整体来讲，G9继续使用标志性的X-BOT FACE及贯穿式光剑大灯设计，犹如一款变得更高更强壮的P7。当然，作为融合品牌诸多尖端智能化本领的新车，设计师在G9身上，虽然利用了相同的设计逻辑，但做到了独树一帜的演绎和进化。
全车灯组使用了多达316颗LED，灯语系统由前后6个灯组组合而成，前3个灯组由108颗LED组成，后3个灯组由208颗LED组成。同步配合的前后LED贯穿灯、组合充电、解锁、自动驾驶等功能场景，更支持用户自行定制趣味车语。
亮点多到数不清的智能座舱
高通8155芯片、XmartOS4.0车机、Xopera小鹏音乐厅......
来到车内，小鹏G9的环抱式设计从前排中控一直延伸到后排座椅，用以营造更大的视觉空间感和环抱感。一条连贯的特征线从仪表板一直延伸到后排，将大屏、方向盘等顺畅衔接。如果阁下细心留意，会看到各屏幕上沿的横走向线条都在统一高度，从而带来了非常规整的排列感。
在硬件上，更是小鹏的拿手好戏，G9拥有行业领先的高通骁龙8155芯片、双14.96英寸2K联屏等一大堆配置，车机则内嵌了XmartOS4.0系统，基于与Unity 3D渲染引擎的深度合作联合开发，大幅提升座舱交互沉浸感和驾驶安全性。
细致入微的座椅体验
用料厚道的座椅、“化妆间副驾”、丰富的储物空间......
作为一款定位大五座的中大型高端SUV，小鹏G9对于座椅的用心程度全面超越了此前的车型，功能眼花缭乱的座椅、可全切换成化妆间的副驾、加厚的后排座垫、面积高达1.25平方米的全景天幕等等，配合Xopera音乐厅、智能空间等一系列配置，都足以证明小鹏G9对“大五座”的定义并不止停留在空间本身，而是更加追求车内空间的可延展性和探索更多的场景。
智能辅助驾驶
实现全场景的智能辅助驾驶能力
小鹏G9将搭载小鹏目前为止最强大的城市NGP智能驾驶系统，官方表示小鹏G9将可实现辅助驾驶端到端的全新体验，通过全场景智能驾驶及交互体验，重构人车出行关系。
其中，2个速腾聚创RS-LiDAR M1布置在前大灯下方，相较布置在车顶犄角的设计在造型上更易让人接受。该激光雷达具有5个固定的激光收发模组，通过5面固定镜子将光线聚焦在一个可以上下左右振动的MEMS微振镜上，实现了面的扫描。这样的设计也能轻松实现上下或左右的ROI区域聚焦，在ROI区域分配更密集的点云。这款激光雷达本身不论在探测距离还是点云密度上都并不十分抢眼，但他有着超高的性价比，以及更小的体积，因此可以更加灵活的布置。小鹏G9选择搭载两颗速腾聚创M1布置在前保险杠左右两边的位置，这样可以形成更大的视场角，同时在车辆正前方的ROI区域内聚集更为密集的点云，通过数量在部分性能上获得了加成。
在计算平台方面，小鹏G9搭载了双NVIDIA DRIVE Orin-X智能辅助驾驶芯片，算力达到508Tops，处于行业内第一梯队。同时小鹏G9还配备了千兆以太网通信架构，配合感知硬件和计算平台让新车拥有强大的感知能力。
官方表示，凭借硬件、软件、数据算法和运营四位一体的综合能力，G9的智能辅助驾驶连接起泊车和行车两种状态，从停车位启动，途经停车场、低速园区、城市道路、城市快速路等，全程进行智能辅助驾驶，最终抵达终点停车位。将城市场景下沉，适应更多复杂场景，提升了跨场景通行连续性。
动力数据/充电效能
CLTC续航最高达702km/800V超充/充电5分钟续航200km
最大功率达405kW+3秒级零百加速成绩
动力上，小鹏G9提供后置后驱/前后双电机四驱两种版本，其中四驱版本采用前交流异步电机/后永磁同步电机，前电机最大功率175kW，后电机最大功率230kW，综合最大功率达到了405kW，峰值扭矩717N·m，由此带来的是3秒级的0-100km/h的加速成绩。
| 小鹏G9动力参数 | ||
| 尺寸 | 车身尺寸 | 4891/1937/1680mm |
| 轴距 | 2998mm | |
| 悬挂 | 前双叉臂式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂、配备智能空气悬挂 | |
| 动力性能 | 0-100km/h加速时间 | 3秒级 |
| 100km-0km/h制动距离 | 34.6米 | |
| 最高车速 | 200km/h | |
| 电池种类 | 磷酸铁锂/三元锂离子电池 | |
| 动力总成 | 驱动类型 | 后置后驱/前后双电机四驱 |
| 电机类型 | 前交流异步电机/后永磁同步电机 | |
| 峰值功率 | 前175kW、后230kW | |
在续航方面，小鹏G9在CTLC工况下最大续航702km，达到了中大型纯电SUV续航的领先级水平。值得一提的是，小鹏G9风阻系数仅0.272Cd，处于行业内比较优异的水准，对新车在续航方面的成绩也大有裨益。此外，小鹏G9还将提供三元锂电池版本和磷酸铁锂电池版本。
此外，小鹏G9还搭载了双腔空气悬挂，这是首个搭载双腔空气悬架的国产车型，该设计不仅刚度调节范围更广，且具备智能调节车高及迎宾取物等高阶智能功能，能够自如应对复杂路况。悬架方面，G9采用前双叉臂/后五连杆式独立悬挂，并且底盘系统由德国顶级工程团队历时两年精细调校，在舒适性和驾驶乐趣方面的表现令人期待。
800V高压SiC平台/充电5分钟续航200km
在充电效能方面，官方表示，小鹏G9是国内首个搭载800V高压SiC平台的量产车，车端采用高电压大电流的充电方案提升充电功率，同时配合小鹏年内规模化铺设的新一代S4超充桩，单枪最高充电功率可达480kW，最大电流达670A。带来的效果，就是可以仅充电5分钟补充200km的续航，是全球充电最快的量产电动车。
在桩端性能上，小鹏自建新一代的S4超充桩，最高可以实现480kw/670A的充电能力，并从2022年Q3开始逐步铺开超充桩的建设。从此，车端和桩端可以互相结合，最大化发挥800V超快充能力，从而给用户提供高性能便捷的补能体验。
写在最后
作为小鹏第一款真正立足国际化的智能旗舰SUV，小鹏G9在开发之初已经从设计、技术和制造水平等下了铁心要面向国内和国际市场，G9不仅仅肩负了小鹏汽车品牌向上和销量增长的使命，也展现了小鹏汽车迈向国际化的决心。
根据官方信息，今年9月小鹏G9将迎来正式上市，并在上市后很快于四季度启动交付。在静态体验了新车之后，可见它确实有着强劲的产品力，尤其在于减少续航焦虑的800V高压超充平台，以及强大的座舱舒适性配置和智能化表现。期待今年9月，官方能够给我们带来一个更为惊喜的正式售价，而各位读者对小鹏G9的定价又有哪些猜想呢？对于这款车的后续资讯以及试车报告，我们太平洋汽车网也将会为大家密切跟踪报道，敬请留意。（图/文/摄：太平洋汽车网 杨嘉臻）
