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设计出众,智能辅助驾驶功能丰富——深度解析零跑C01

2022-10-27 18:45:30 1155

摘要:近两年,随着汽车电气化的不断推行,国内新能源汽车也迎来了全面发展,各大造车新势力品牌开始集体发力,并涌现出很多高品质车型。零跑C01就是其中一款,它是零跑汽车旗下的首款CTC技术量产轿车,定位于中大型车,该车自开始预订之后,一直有着很不错的...

近两年,随着汽车电气化的不断推行,国内新能源汽车也迎来了全面发展,各大造车新势力品牌开始集体发力,并涌现出很多高品质车型。零跑C01就是其中一款,它是零跑汽车旗下的首款CTC技术量产轿车,定位于中大型车,该车自开始预订之后,一直有着很不错的热度表现,那么零跑C01的整体产品力如何呢?接下来就让我们从外观颜值、内饰设计、智能座舱、空间表现、辅助驾驶以及安全性等方面,来具体分析一下吧!

外观方面,新车外观采用全新设计,通过柔和线条来营造曲面感,给人一种饱满、宽厚的感觉。前脸部分,采用了纯电动轿车典型的封闭式造型,前格栅采用内凹式处理,与贯穿式设计的前大灯组形成呼应,灯组内部镶有48颗晶体大灯,不仅可以展示流水及呼吸动态效果,还支持解锁、上锁、伴我回家和快慢充等多种灯语模式。底部的贯穿式通风散热开口,采用了双色设计,整体较为简洁,而且还可以有效疏通车底气流。

车身部分,采用了时下比较流行的轿跑式风格,下压式车头搭配大溜背式车顶设计,营造出不错的运动感。上下“双腰线”采用平直设计,显得车身更加修长,而隐藏式门把手、无边框车门以及大尺寸轮毂设计,凸显出了新能源车特有的属性。

车尾部分,与前脸设计形成呼应,尾灯组与亮黑色装饰条相连接,形成贯穿式设计,而顶部的鸭尾式扰流板设计,搭配底部凸起的后包围以及尾部扩散器装饰,进一步提升尾部的运动感。

内饰方面,零跑C01的内饰设计比较符合潮流,简洁而又不失科技感。中控部分,采用了对称式“T”型布局,整个中控台几乎没有实体按键,看上去比较简约整洁。而大尺寸贯穿式三联屏营造出不错的科技感,三块屏幕各司其职,中控屏集成了所有车机功能,副驾驶屏则以娱乐为主,不过三联屏并没有采用一体式封装工艺,所以整体感不是很强。

做工和用料方面,采用了大面积软质材料进行覆盖,并融入了银色饰条和缝线设计来提升内饰档次。内门板采用全皮包覆,整体质感比较不错,而麂皮绒顶棚、真皮方向盘和真皮座椅也进一步提升舒适性和高级感。配色方面也比较考究,玄黑和礁灰纯色内饰比较素雅,而玄黑/木棕和礁灰/天青双拼色内饰更为个性时尚。

空间方面,零跑C01的长宽高分别为5050mm/1902mm/1509mm(四驱高性能版为1515mm),轴距为2930mm,长度和轴距在同竞品车型当中有着中等偏上的水准。乘坐空间方面,身高178cm体验者进入前排座椅,头部空间比较宽裕,不过受到车宽的影响,它的前排宽度相对一般。而保持前排座椅不动,后排头部空间略显局促,不过腿部空间比较出色,膝盖到座椅靠背的距离接近3拳。

行李舱方面,配有前/后双行李舱,受到车体结构的影响,它的后行李舱开口不是很大,不过它的纵深表现不错,相比其它同竞品车型来说,装载能力要更好一些。

乘坐体验方面,零跑C01采用2+3常规座椅布局,中低配车型为仿皮座椅(可选装Nappa真皮),顶配车型为Nappa真皮座椅,整体质感表现都还不错。前排座椅内部填充物比较柔软,坐垫长度够用(510mm),坐垫支撑性和靠背两侧护翼的包裹性都还不错,后排座椅相对平整,两侧坐垫长度适中且前段略有抬高,支撑性表现不错,中间坐垫较两侧略微偏短,对于腿长的乘客来说,支撑性可能会不太足,但它的内部填充物还算厚实,而且还配备了头枕。

座椅功能性方面,主副驾驶座椅均支持电动调节,主驾驶座椅为8向调节,副驾驶座椅为4向调节,前排座椅标配加热和记忆功能,顶配车型还配有通风和按摩功能(中低配可选装)。第二排座椅的功能性表现也还不错,顶配车型支持电动调节和加热功能,其它配置也可以选装加热功能,而且均配有扶手和杯架。除此之外,还配有可翻折手机支架、前排12V电源接口/USB接口、后排TYPE-C接口、15W手机无线充电以及蓝牙耳机充电区等人性化配置。

动力方面,提供后置单电机后驱版与前后双电机四驱版两种动力形式,前者的电动机最大功率为200kW(272马力),峰值扭矩为360N·m,并有525km(后驱标准续航版)、606km(后驱长续航版)和717km(后驱超长续航版)三种续航里程可选。后者的电动机总功率可达400kW(544马力),峰值扭矩为720N·m,纯电续航里程为630km。电池部分,后驱标准续航版和后驱长续航版均搭载磷酸铁锂电池,而后驱超长续航版和两款双电机四驱版均采用三元锂电池,电池容量均为90kWh。

悬架方面,采用了前后双独立悬架,前悬架为双叉臂式独立悬挂,后悬架为后多连杆式独立悬挂,搭配承载式车体结构,整体稳定性表现不错。试驾体验方面,底盘调教略显紧致,低速行驶比较轻松,方向盘的路感很清晰,高速行驶或者急速过弯时,也能感受到底盘的韧性十足,对于细碎的振动过滤的比较彻底,而遇到起伏较大的颠簸路段时,车辆也不会出现较为明显的上下浮动。

智能互联方面,零跑C01搭载Leapmotor OS智能座舱系统,以高通8155车规级芯片为核心,以三联屏为载体,整体智能表现比较出色。硬件部分,采用了时下比较主流的三联屏设计,从左至右依次是10.25英寸全液晶仪表、12.8英寸中控屏以及10.25英寸副驾驶屏,其中全液晶仪表和副驾驶屏的分辨率为1920*720像素,中控屏的分辨率为1920*1080像素,三块屏幕既能独立操作,又能实现三屏联动。软件部分,车机系统除了预装40多个在线应用之外(如高德地图、酷狗音乐、喜马拉雅以及爱奇艺视频等),还能适配近百个APP应用,用户可以根据需求和喜好,随意安装和卸载,影音娱乐部分还配备了雷石车载KTV系统以及专属定制麦克风等。

AI智能语音系统采用科大讯飞3.5代语音识别系统,能识别大多数自然语音指令,识别率比较高,反馈也很及时,除了支持电话通讯、导航系统、多媒体系统、空调以及车身控制等常规功能之外,还支持全场景语音、连续对话、以嘴代手、常用命令免唤醒以及自定义问候语等,闲暇之余还可以与车机进行问答互动。三大情景模式也比较贴心,分别为守护模式、小憩模式和省电模式,省电模式开启后可以最大化节约电量。手机互联映射方面,搭载OPPO智能车联,支持OPPO、小米、vivo手机映射以及OPPO手表、手机车联等。而在车辆控制方面,它的手机APP控制功能比较齐全,可实现远程车辆控制、空调控制、服务预约、车辆监控、数字钥匙、充电管理以及行程日志等。

智能辅助驾驶方面,搭载的Leapmotor? Pilot辅助系统可以达到L2级别,系统的软硬件表现都比较不错。硬件部分,全系标配28个感知硬件,其中包含1个双目前方感知摄像头、1个人脸识别摄像头、4个环视摄像头、4个盲区摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达(前6/后6)等。芯片及算力方面,搭载的是凌芯01芯片,芯片总算力为8.4TOPS,相比其它同级别车型来说,其算力表现不算突出,但好在它支持OTA升级,可以实现持续更新。

软件部分,全系标配20多项智能驾驶功能,包含HWA高速辅助驾驶、ACC全速自适应巡航、ICA高速巡航辅助、TJA交通拥堵辅助、LCC车道居中辅助、ALC自动变道辅助、SDIS窄道辅助系统、AEB自动紧急制动、RCW后碰撞预警、FCW前方碰撞预警、LDW车道偏离预警、BSV盲区查看以及RCTA后方横向来车预警等。具体来看,如果发现车辆非故意偏离车道时,LDW车道偏离预警系统就会进行及时提醒;如果与前车距离过小时,FDM前向车距监测系统就会发出预警;而FCW前方碰撞预警系统和RCW后方碰撞预警系统会实时监测前后方车辆行驶状况,可以避免追尾和被追尾的情况发生。

TJA交通拥堵辅助系统和SDIS窄道辅助系统比较实用,前者可以在交通堵塞或缓慢行驶时提供辅助,减轻跟车时的驾驶负担,后者可以在某些特定情况下自动打开360°全景影像,辅助驾驶员脱困。而LCA车道变换预警、BSD盲区监测预警和BSV盲区查看系统进行搭配,可以在变道或者转向时监测盲区车辆信息,预警变道或转向风险。

除此之外,零跑C01还配有AR导航系统、APA自动泊车系统以及NAP智能领航辅助系统,AR导航系统可以与实际路况画面进行融合,展示更多路面信息;APA自动泊车系统比较实用,无需驾驶员介入,就可以实现全自动泊车,在面对车位小、空间窄等复杂停车环境时,可以有效提升泊车效率;NAP智能领航辅助系统匹配高精地图,可以根据导航系统自主进出匝道、超车、限速调节以及选择最优车道规划等。

安全性方面,零跑C01在车身安全、智能动力安全和配置安全方面的表现都还不错。车身安全部分,配有高强度笼式车身、高抗压强度车顶和一体式热成型门环等,其中车身的高强钢占比达到了73.9%,而前防撞梁也采用了质量更轻、强度更高的铝合金材质。

智能动力安全部分,配有无电池包CTC技术、可变架构油冷电驱总成以及全时AI BMS电池管理系统等,其中CTC技术将电池与下车身进行集成设计,相比传统方案,可以有效减少20%零部件数量,提升25%车身扭转刚度,以及增加14.5%电池布置空间。可变架构油冷电驱总成将电机、变速器和控制器三合一集成设计,紧凑的设计可以有效提升总成效率和使用寿命。全时AI BMS电池管理系统通过实时在线检测和大数据管理,可实现数据监视、安全预警、使用统计、车网互动、经济性管理以及电量精准管理等。

配置安全方面,零跑C01的主被动安全配置几乎是满配,比如全系标配的ABS防抱死、刹车辅助、车身稳定系统、主动安全预警系统(车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警以及DOW开门预警)、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、胎压显示、前排安全气囊、前排侧安全气囊以及侧安全气帘等。

总的来说,零跑C01的整体产品力表现还是比较不错的,轿跑式车身、无框式车门、隐藏式门把手、大尺寸三联屏、皮质加热座椅、贯穿式尾灯、车内氛围灯以及全景天幕等,满足了年轻消费者追求个性化的需求。而在性能、智能科技以及安全性方面,零跑C01也展现出不俗的实力,除了有不错的加速能力和续航能力之外,全系标配的28个感知硬件、23项智能辅助驾驶功能以及丰富的安全配置等,也是非常具有吸引力。不过作为后来者,零跑C01最终能否赢得广大消费者们的青睐,还是有待市场的检验。

——转载自梦白汽车


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