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CTC电池底盘一体化结构、90度的大电池、3.66秒破百、超过5米的车身长度，0.226Cd风阻系数，单拎某一项出来都足够有看点了。没错，我说的就是零跑C01。

9月28日，零跑C01正式上市，共推出了5款车型，补贴后售价区间为19.38-28.68万元。作为一款新车型，零跑C01是否值得购买，哪款车型更值得入手？

为了求证这款电动车的产品表现如何，我们特意去店里实际体验了一番。感兴趣的车友，可以了解一下。

零跑C01实车比照片好看，设计上确实花了心思，5.05米的车长，超过1.9米的车宽，2.93米的轴距，妥妥的中大型轿车，气场完全不输特斯拉Model 3。

外观细节上，隐藏式门把手、19英寸半封闭式轮毂，无框车门，现在流行额它都有了。

车尾部分的设计与前脸相呼应，LEAPMOTOR品牌标识连接着贯穿式的尾灯组，搭配高翘鸭尾设计，也让其更具动感。

进入车内，三块大屏各尽其职，科技感还不错，唯一不足的是，屏幕周围的黑边是真宽，相比其他竞品显得有些糙。高通8155的车机芯片，为整套系统提供了不错的流畅性。由于中控台没有提供任何实体按键，甚至连传统的后视镜调节按键也没有，所有功能控制都需要在中控屏内完成，所以新车上手需要一定的熟悉时间。

我拍的是白色内饰配色，白色不耐脏，个人建议选择深色。零跑C01在后排除了提供独立空调外，还提供了老板座椅（位置在最右侧），按下车门按键后座椅可以向前滑动，靠背也会随之向后倾斜，虽然仪式感很强，但是受制于车内空间，可移动的角度很小，个人觉得用处不是很大。

车顶部位，零跑C01采用了前后分段式玻璃车顶设计，其中前排采用熏黑玻璃，并且带有电动遮阳帘。而从后排中央向后，则是一体式的曲面后风挡玻璃，这个结构小鹏P7、特斯拉Model 3等车型也在使用。

后备箱空间比较规整，纵深也比较长，家用是完全足够了。前备箱虽然不大，但是也可以放一些比较贵重的物品。

零跑C01的最大卖点自然是CTC技术。相较于传统电池包的结构，CTC技术让电池与底盘高度集合，有助于提升空间、续航、车身刚性、并降低制造成本，但也会提高后期高维护难度和成本。例如：笔记本坏了键盘送修，官方却表示要连同面板、电池一起更换。

不像小鹏，零跑C01的车型还是很好选的，5款车型除了电池容量不同，其他配置没有差别，用户只需按照需求来选即可，喜欢动力，可以选择四驱双电机高性能版；喜欢长续航，可以选择后驱超长续航版。

目前该车全系限时减免1万元，减免后18.38万元起，性价比还是很高的。另外，价值2万的选装包，现在也只需1万元。如果你生活半径并不大，且家里有一台汽油车，小编推荐入门的19.38万元525km 后驱标准续航版即可，减免后只需18.38万元。