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试驾|零跑T03,10万级纯电小车市场的“三好学生”?

2022-10-27 19:06:32 2966

摘要:纯电动小车为何如此受市场欢迎,想必大家都知道其中因素。自打五菱宏光MINI EV上市以来,便一跃成为新能源市场的“网红”车型。不得不说,眼下的新能源赛道亦是如此,在五菱汽车尝到甜头后,越来越多的车企也争相效仿,纷纷推出了自家的纯电动小车。然...

纯电动小车为何如此受市场欢迎,想必大家都知道其中因素。自打五菱宏光MINI EV上市以来,便一跃成为新能源市场的“网红”车型。不得不说,眼下的新能源赛道亦是如此,在五菱汽车尝到甜头后,越来越多的车企也争相效仿,纷纷推出了自家的纯电动小车。

然而,在众多纯电代步车之中,有一款车型非常特殊,那就是零跑T03。或者可以这样说,零跑汽车如今的销量,很大程度上是靠T03这款产品支撑起来。如今,它的月均销量也能达到6500辆左右,而去年也取得了接近4万辆的好成绩,占据了整个零跑公司全年销量的近九成,足以见得这台车有多么受欢迎。

那么,正好借着这次试驾机会,我们就来看看这款售价10万不到的纯电小车,到底有怎样魔力,可以让众多消费者为它“买单”呢?一起来看看吧!

“小”身材却“大”有乾坤

单从外观说起,不同于五菱宏光MINI EV,零跑T03更为圆润小巧,也没有那么多花哨、浮夸的设计。诚然,在A0级的纯电新能源市场,绝大部分车型都将设计更贴合可爱,呆萌等方面,无非是为了博得更多年轻消费者,乃至女性用户的青睐。

可以看到,特别是前脸,零跑T03真的很Q萌、可爱。全封闭造型,配上两侧炯炯有神的大灯组,再加上各种圆矩形的设计元素,的确可以发现一些宝马MINI和菲亚特的“情怀”。

当然,车身侧面很明显多了一丝运动气息。比如贯穿式腰线、黑色车窗饰条,以及黑色的轮眉,还有15英寸多条幅铝合金轮圈和碟刹(全系标配),的确能彰显出一定的运动氛围。

不过,小编我最喜欢的还是尾部的橙色徽标,虽然整个尾部看起有点憨厚,但整体搭配还是协调的,总体看起来相得益彰,也极大程度地在萌蠢之外,营造出些许反差感,让这台车很有辨识度。

至于在车内,最大的变化就是新款车型的档把采用了怀挡设计。同时,机械式手刹换成了电子手刹,并整合了AutoHold功能,极大程度方便了日常驾驶。要知道,这些配置放在10万元价位的零跑T03上,还是很有话题度的。

当然,最讨喜的还是整体的设计风格,非对称中控布局搭配极简的风格,真的很对味。虽然在用料上称不上高级,但确实感觉不到它的塑料感和廉价感,而且配置还不低。就比如说,内嵌式的8寸液晶仪表,加上10.1寸中控触控屏就很有科技感。而且,中控屏幕上的车机系统也很智能灵敏,用起来也比较得心应手。

此外在细节处做得也是到位,例如中控部分隐藏式水杯架,轻微的阻尼细节感拉满。再加上全景天窗,虽然不大,但还是配置了,而且还有电动遮阳帘。另外,车内绝大部分位置尽可能采用软质材料,包括座椅和门皮,的确营造出温馨居家的氛围感。

至于在空间方面,相较于宏光MINI EV这类小车,零跑T03在后排空间方面还是有不小优势,长达2400毫米的轴距已经超过了同级别大多数车型,并属于中上水准,驾乘空间自然不用多虑。并且在后排座椅放倒后,尾箱空间达到508L(常规空间210L),足够满足日常实用。

不止于“城市”代步

翻开配置单,目前2022款零跑T03共有六款车型在售,官方指导价区间为7.95万元到9.65万元,分别为星钻版、皓玉版、琥珀版、玛瑙版、耀金版以及2022款特别版。也就是说,它的入门版仅需不到八万元,而我们这次试驾的是“次顶配”的耀金版(官方指导价为:9.25万元)。

与顶配的星钻版相比,耀金版除了一些舒适性配置差异之外(一键升窗、前后倒车雷达等),最主要的区别就是少了那套L2级的智能驾驶辅助系统,诸如ACC自适应巡航、碰撞预警、主动刹车、车道偏离辅助以及面部识别、疲劳驾驶等。这中间相差大概4000元,如果对科技配置有追求的朋友,是可以关注一下。

不过值得注意的是,这次零跑T03的续航里程有所提升,分别提供CLTC续航301km以及CLTC续航403km两种不同续航里程配置。而且,零跑T03是支持快充以及慢充补能(慢充30%-80%需3.5h,快充0.6h)。所以,若是单从续航表现来看,零跑T03不止于“城市”代步。

在动力系统上,原先顶配版才有的80kW电机(最大功率)也开始全面下放,除了入门版以及次低配版本采用55kW的电机,在其它配置上,均配备了最大功率80kW的电机,与同级相比,竞品车型的功率也仅仅是徘徊在30-50kW左右。而且根据其它媒体实测,官方的百公里加速时间为12s,而实测可以达到10s内。

至于在驾乘感受方面,除了灵活轻便的加速感受,零跑T03在隔音和操控方面的表现也是令人满意的,至少在稍微激烈的驾驶情况下,传统小车那种即将要翻车的恐惧感,在这台零跑T03上是没有的。简而言之,零跑T03开起来是要比宏光MINI EV这类小车要稳妥很多,但是相比本田飞度这类传统燃油车型,可能要稍微逊色一点。

最后再说一下国庆这段时间的驾驶体验吧,在经历近一周的乡村、城市、高速综合900km道路体验后,小编也为大家总结出了几点心得。

1、在高速路况如果全程顶着限速110km/h跑(零跑T03为了安全考虑,将车辆最高速度限制为110km/h),车辆的表显平均能耗在14kW/h每百公里,实际续航里程大概在250km左右。

2、在城市综合道路行驶,时速平均在50、60km/h左右,车辆的表显平均能耗在11kW/h每百公里,实际续航里程大概在350km左右。

3、通过车主反馈的实际续航,零跑T03真实续航在320km,结合官方标准续航403km,零跑T03续航达成率78%,与同级相比,属于较优水平。

所以,零跑T03的续航表现还是可以的,而且零跑T03搭载快充功能,即便是中途驾驶,也能轻松应对,并不存在补能焦虑,相信并不会有人将车辆续航里程开至“0”吧。

车友观察:零跑T03称得上纯电小车中“三好学生”

根据中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2022年8月中国汽车保值率研究报告》,零跑T03保值率83.8%,基本上与特斯拉Model 3不相上下,可见其实力不菲。而零跑T03能在实力强大的对手中脱颖而出,与它在小型纯电动车市场的高价值产品力密不可分。

总体上看,在10万元以内,如果需要选择一台纯电动小车,既要满足颜值、空间、动力、配置等基本要求,又要解决续航焦虑、充电困扰等问题,零跑T03的确是值得推荐的车型。

当然,面对百花齐放的纯电小车市场,消费者的选择也是多如牛毛,面对这样的冲击,零跑T03这位“三好学生”,说不定还能做得再好一些呢?拭目以待吧。

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