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引言：纯电轿跑性价比之王？

9月28日，零跑C01正式上市，新车定位纯电中大型轿车，补贴后售价19.38-28.68万元，同时还推出了限时惊喜礼遇，最高可享20000元限时减免，含整车减免10000元，舒享全配选装包减免10000元，即实际起售价可下探至18.38万元。

作为继C11之后，零跑C平台的第二款车型，零跑C01的起售价虽然是目前零跑旗下车型中最高的，但在纯电中大型轿车市场中，零跑C01却是起售价最低的车型。

而且更为引人关注的是，零跑C01不仅价格亲民，其身上的新亮点也不可小觑。

颜值在线，内饰吸睛

作为零跑当前起售价最高的车型，零跑C01在外观设计上却没有应用太过复杂的线条设计，但相对较为简洁的线条也带来了0.226Cd的超低风阻系数。

而轿跑式的溜背设计，以及贯穿式的前大灯、由黑色装饰相连接构成的贯穿式尾灯还是呈现出了一定的未来感，此外像隐藏式门把手，无边框式车门等流行元素也一样没落下，C01的整体颜值还是在线的。

进入车内，映入眼帘的三块大屏也非常吸睛，以中控台为核心，与两侧车门构成广角一体式的设计显示出了很强的科技感，而Nappa真皮座椅，以及Alcantara材质的车顶，则进一步升级了车内的豪华感。

而在空间方面，得益于2930mm的轴距，零跑C03可以实现319mm的后排腿部乘坐空间，而且新车将右后座位设定为了老板位，可以电动调节坐垫和靠背角度，是同级甚至更高级别产品都少有的配置。

所以综合静态体验来看，零跑C01的内外颜值还是非常在线的，得益于较大的车身尺寸，空间方面也会占据一定的优势，不过在笔者看来，零跑C01身上还有更加值得关注的三大亮点。

黑科技加持，三大亮点死磕哪吒S？

第一个值得关注的亮点，笔者认为是CTC电池底盘一体化结构，将电池骨架和底盘车身结构合二为一，这点与比亚迪海豹的CTB电池车身一体化技术有些类似，在提升车身整体扭转刚性的同时，还能提升轻量化系数及空间利用率，并将综合工况续航提升10%。

第二大亮点则是高通SA 8155P芯片支持下的智能座舱，系统拥有12G内存，128G存储空间，支持三屏联动、副驾屏独立蓝牙介入、音乐三屏互通等功能，并搭载科大讯飞3.5代语音识别系统，可识别大多数自然语音命令，支持连续对话，可控制电话通讯、行车导航、多媒体控制、系统控制、车身控制等功能。

第三大亮点，笔者认为则是“入门即满配”的配置布局，新车标配了前排侧气囊、前/后排头部气囊、前/后驻车雷达、360度全景影像、车侧盲区影像、全速自适应巡航、遥控泊车、远程召唤、L2级辅助驾驶、不可开启全景天窗、无钥匙进入、真皮多功能方向盘、仿皮座椅、前排座椅加热、自动分区空调等配置，已经非常全面。而倘若选装舒享全配选装包，则配置会更进一步武装到牙齿。

所以从产品力来看，零跑C01确实是非常强悍的，至于动力和续航方面，不妨对比一下近似价位的车型。

从售价和车型定位来看，零跑C01似乎是想力压同样上市不久的哪吒S，二者的尺寸、动力、续航里程比较接近，但售价上零跑C01各款车型分别都要低一些。

哪吒S

不过哪吒S售价较低的几款版本都是增程版，纯电最低配是售价24.58万元，续航715km的后驱中版，刚好对应零跑C01售价23.18万元的后驱超长续航版，后者的续航里程为717km。

而倘若对比上市更早的小鹏P7，零跑C01的性价比优势就非常大了，不得不说现在新能源市场确实是越来越卷了。

点滴小结

今年8月，国内新势力品牌的销量排行“变了天”，曾经的“蔚小理”，变成了“哪零蔚”。

而排在前两位的哪吒和零跑，此前都是主打20万元以下相对平民化的市场，近期却先后推出起售价接近20万元的哪吒S和零跑C01，一方面是为了品牌向上，另一方面应该也想是以“价格屠夫”的姿态，去收割以往自主品牌的其他新势力品牌占据的20-30万元市场。

据了解，截至9月21日，零跑C01的预订量就已经突破了10万辆，平均月预订量约2.5万辆，已经具备了爆款的姿态，那么它是否能够成为零跑的下一个销量支柱呢？还请拭目以待。