摘要：粤港澳大湾区车展上，比亚迪的总裁王传福先生亲临造车新势力——零跑的展台，对零跑旗下新车，零跑C01颇感兴趣。王传福作为新能源汽车的标志性人物，他的一举一动尤为引人关注，零跑C01究竟有何过人之处，能引起他的好奇呢？这款车都搭载了哪些技术，产...
粤港澳大湾区车展上，比亚迪的总裁王传福先生亲临造车新势力——零跑的展台，对零跑旗下新车，零跑C01颇感兴趣。王传福作为新能源汽车的标志性人物，他的一举一动尤为引人关注，零跑C01究竟有何过人之处，能引起他的好奇呢？这款车都搭载了哪些技术，产品力究竟如何？和海豹，汉EV对比，该如何选择？本文将详细解析：
说起比亚迪，在新能源领域已经成为了当之无愧的第一品牌，近一年的时间，产量即销量，随着产能的提升，销量也节节攀升，大有成为中国第一汽车品牌的趋势。比亚迪取得今天的成绩，和多年以来坚持研发是分不开的，从发动机、变速箱，到三电系统、ESP，除了轮胎和玻璃，汽车上几乎所有的零部件，比亚迪都能自研自产。
这么强的比亚迪，竟然有两项技术，被零跑拔了头筹。一个是e平台3.0的标志性的“八合一电驱系统”，在比亚迪发布之前，零跑已经发布了。另一个则是CTB（CTC）电池车身一体化技术，在海豹发布之前，零跑先一步“全球首发”。
之所以说零跑是造车新势力中的“小比亚迪”，是因为零跑一直在坚持着和比亚迪相似的路线：比亚迪主张技术为王，零跑坚持全域自研。比亚迪追求安全是最大的豪华，零跑同样，旗下产品直到目前为止，无一例自燃案例。两者都追求高性价比，而比亚迪目前已经拥有了足够的品牌号召力和议价能力，产品正稳步迈向高端，从性价比的角度来看，零跑已经有了后来居上的趋势。让王传福都十分感兴趣的C01，就是这样的一款产品。
这里做一个简单科普：新能源车的动力电池，最初都是由一颗颗电芯（Cell）组成。电芯封装成模组（Module），模组封装成电池包（Pack），电池包在安装到底盘上（Chassis）。传统电池应该是C-M-P-C的结构，宁德时代的CTP电池，就是取消了中间的模组（M），直接由电芯封装成电池包，所以叫CTP，（C to P），而零跑则是将电芯直接融入底盘，（Cell to Chassis）。比亚迪的CTB电池，只是为了加以区别，实际上和CTC是一样的，它的B指的是车身（Body），然而底盘也是车身的一部分。
零跑的CTC和比亚迪的CTB，属于殊途同归，区别只是一些技术上的细节，比亚迪的CTB取消了车身的下底板，而零跑的CTC则是取消了电池包的上盖板。两者的效果是一致的。零跑的CTC电池，可以将身整体扭转刚性提升25%，轻量化系数提升20%，综合工况续航提升10%。
同时，车身整体扭转刚性的提升，会使车身的跟随性更好，更加有利于操控。另外，因为取消了电池包的上盖板，车辆的头部空间也会得到一定释放。一项技术的应用，会对整车的安全、操控、舒适、续航等各方面都带来提升。
就目前发布的技术细节和价格定位来看，零跑C01的产品力无疑是在第一梯队的，目前能与之相比的，也就只有比亚迪的海豹和汉EV了。同级别的还有一个长安深蓝SL03，只是售价还未公布，市场定位并不明晰。我们仅拿海豹和汉EV，同价位最强的两个对手来作对比，这两款车都是比亚迪的主打车型，不管是技术还是性价比，都是目前天花板的水平，但是这辆款车对比零跑C01，也并不能做到全面碾压，也只是有来有回而已。
1、续航方面，三车最长续航都超过了700Km，些许的差距从产品选择的角度是可以忽略不计的。不过比亚迪的海豹和汉EV都搭载了宽温域热泵空调，在寒冷地区的冬季续航会有明显优势，这方面零跑C01可能要略逊一筹。
2、动力方面：海豹零百3.8秒，汉EV3.9秒，而零跑C01的顶配四驱版能做到3.66秒。C01 更快，而且因为搭载了更为先进的电机油冷技术，理论上抗衰减性更好。这方面零跑可以扳回一城。
3、安全方面：比亚迪有刀片电池，外号公路坦克，海豹有CTB电池的加成，车身整体扭转刚度高达40000N·m每度。而零跑得益于AI BMS大数据智能电池管理系统，旗下车辆无一自燃，加上CTC电池加成，这方面也不容多让。安全性方面，三者打平。
4、快充方面：汉EV最高120Kw直流快充，海豹甚至高达170Kw，而且比亚迪是有名的不挑桩，在国标桩上就能达到稳定的充电速度，这方零跑并没有做特别宣传，所以这一票显然要投给比亚迪。
5、技术方面：个人排序的话，海豹＞C01＞汉EV，汉EV毕竟是e平台2.0时代的产品，虽然搭载了很多新技术，但仍旧无法像海豹那样完成质变。C01已经有部分技术能够超越汉EV了，不过同样是电池车身一体化技术，海豹的CTB显然加成更大，包括比亚迪独有的iTAC只能扭矩控制技术，是目前零跑C01还无法达到的。
6、底盘用料：汉EV仍旧是前麦弗逊，后多连杆的底盘悬架，够用，但是不够豪华。而海豹和C01都采用了级别更高的前双叉臂，后五连杆的悬架，显然用料更厚道。
7、智能驾驶：零跑C01理论上应该是更为智能的，应该大于汉EV，而海豹光看车身传感器就知道，辅助驾驶并非其卖点和强项。这一领域零跑是优胜者。
8、产品性价比：零跑C01起售价格18万，续航500Km，而汉EV老款，500Km续航的还要21.48万，显然是零跑C01的性价比更高。作为一款中大型轿车，零跑C01是目前这一级别中价格最低的，而产品力却并不差。还是很值得期待的。
