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零跑汽车作为一家创新型的智能电动汽车品牌，近两年的发展态势很不错，凭借着在电动车领域内积极的探索尝试，逐渐形成了自己的产品设计风格，具体到中大型家轿的细分领域当中，零跑C01就是一款综合实力很强的纯电车型，我们此次所试驾的版本型号为零跑C01 2022款 后驱长续航版，新车官方指导价格在20.98万，于9月份正式上市，我们是在第一时间拿到了体验车型，下面就来和大家详细解析它在各个维度的真实表现如何。

推荐指数：★★★★★

车型版本：零跑C01 2022款 后驱长续航版

外观设计

零跑C01外观设计前卫简洁，车头部分轮廓比较平缓，引擎舱中部略有内凹，只是在两侧位置设有自然的筋线纹路，头灯采用贯穿式布局，内部设有独立的透镜组合，实际点亮效果很惊艳。车身下方位置有着明显的内凹面属性，下边框上方部位设有横向黑色格栅组，和绿色车身形成撞色的视觉效果。

车身侧面线条流畅自然，悬浮式车顶强化了动态的视觉感受，后窗玻璃全部经过熏黑处理，CD柱间还设有小的三角窗组合，上腰线从前翼子板处贯穿至车尾，下方裙带位置也存在着轻微的痕迹，轮眉宽度适中，留给前后翼子板间的距离比较充足，黑色多辐式轮毂造型成熟，规格则达到了235/50 R18。

尾部和整车基本保持了相对一致的步调类型风格，后挡风和车顶融为一体，全部经过了熏黑涂装的处理，扰流板呈现微微上翘的姿态模式，能够实际降低行驶过程中的风阻系数，贯穿式尾灯组采用黑色灯罩完成拼接。车厢缝隙和车身边缘处形成反差，车牌区域呈现整体的多边形内凹模式，表面还经过了黑色的涂装处理。下包围两侧设有红色反光带，排气尾喉则为隐藏式布局，运动性被弱化。

内饰座舱

当我们实际进入到零跑C01的内部座舱当中，可以发现内饰还是有着很鲜明的属性风格，中控台轮廓比较平缓，能够为内部人员提供开阔的前方视野，出风口为圆筒环绕样式，周围被银色铬条所包裹。挡把区设置比较简洁，方便驾驶者进行相应的操控处理。

10.8英寸中控屏+10.25英寸副驾驶屏幕科技感浓厚，界面显示清晰，且具备一定的联动效果，内部则搭载了GPS导航系统、路况信息显示、道路救援服务、蓝牙、车联网、OTA升级、面部识别、语音识别控制系统、手势控制、WIFI热点等丰富的功能。

空间表现

尺寸部分，零跑C01长宽高分别达到了（mm）5050/1902/1509，轴距也有2930mm，账面参数在同级中大型家轿中属于不错的水准表现。实际的空间体验上，朋友身高是在174cm，按照正常坐姿进入后排，头顶距离接近1拳，腿部则有着2拳有余的宽敞空间，体验上是很宽敞的。

座椅表面为仿皮材质，内部填充物相对柔软，坐垫长度则刚好把内部人员大腿包裹完整，主动驾驶位全部支持电动前后移动、靠背角度调节，前排座椅还支持加热、记忆（主驾驶）的丰富功能。

另外像是前后排中央扶手、后排杯架、手套箱、门板储物格等小的储物空间也很丰富，能够放置相当多的杂物，扶手箱打开后也是一个单独的储物格。

配置部分

辅助/操控配置：前后雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、驾驶模式选择、制动能量回收系统、低速行车警示音等丰富的功能。

玻璃配置：前后排电动车窗、全车车窗一键升降、车窗防夹手、外后视镜电动调节/加热/电动折叠/记忆/倒车自动下翻/锁车自动折叠、内后视镜自动防炫目、车内化妆镜、后排隐私玻璃、雨量感应式雨刷、前排多层隔音玻璃。

动力系统

动力部分，零跑C01所搭载的为后置电动机系统，最大功率达到了200kw，峰值扭矩也有360牛米，传动系统则相应匹配电动车单速变速箱。底盘所配备的为前双叉臂独悬加后多连杆独悬的组合方式，在实际试驾的过程中，前段动力响应积极，深踩油门就能够获得想要的推背感。以60km/h的速度进行急刹，车身会有比较平稳的姿态，转向系统存在一定虚位，但底盘的调校比较舒适，即使经过一些大的颠簸振动，弹簧回弹的速度也比较快，所以车内振动并不明显。

总结一下

通过笔者以上详细的测评，大家可以得知这款中大型轿车的综合表现力出众，外观设计前卫时尚，座舱内部布局合理，乘坐空间宽敞，同时车内设有不少小的储物格，加上强悍的动力输出，足以应对日常的用车需求。大家觉得零跑 C01这款车适合自己吗？欢迎在评论区下方留言。

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