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“20万的价格，50万的配置”、“23万元级配置天花板”、“一半价格买特斯拉Model Y”，抢在汽车销售旺季上市的零跑C11，从宣布上市价格的那一刻起，就注定掀起一波的小高潮。

因为这台车的配置实在抢眼！前双叉臂、后五连杆独立悬架、方向盘加热、前排座椅通风加热、Leap AI智能座舱系统、Leap Pilot 3.0智能驾驶辅助系统、最大610公里的NEDC续航里程、4秒级零百加速等等，这些配置加身的零跑C11，售价却只要17.98-22.98万元，用零跑科技创始人/董事/总裁吴保军的话说——C11没有直接的竞争对手！

的确，作为严格意义上的零跑汽车旗下第二款车型，零跑C11这么做的原因并不难理解，要想冲击造车新势力的第一阵营，零跑必须要打造一款足够惊艳的爆款车型，零跑C11便是答案。

这样一款承载零跑命运的车型，“越级满配”能否真正的打动消费者？零跑C11又是如何通过产品与车主建立联系？上市发布会后的专访上，吴保军针对车市红点关心的问题做出了解答。

吴保军表示：“对于零跑来说，T03先行切入到小型车市场并取得不错的成绩，随着电动车市场增速的逐步爆发，我们也期待进入主力市场，并在市场中树立一个标杆，C11就是这样一款冲击主流市场的产品，且具备佳的性价比。”

“这个市场中，用户的诉求都是追求高性价比，或者说是追求机械效率和时间效率的提升，用户愿意为此买单。那么，我们就一定会推动达成这个目标，在这个价位上给用户提供更好的产品体验。”

吴保军强调， “零跑C11追求的是佳性价比，而不是高性价比。整车销售毛利率不是零跑主要追求的方面，但也不能‘烧钱’补贴。”吴保军还表示，“通过这种方式，我们可以增加客户黏度，从而提升客户的回购率。”

在销量预期上，吴保军透露，目前零跑C11交付大定的订单已经超过6000个，以目前趋势看，会在年底和明年逐渐上量，明年C11全年目标将会是10万台。至于如何实现这一目标？吴保军说：“目前已经开业的经销商已有174家，已经在建的还有70多家。我们的思路就是找到用户，走到用户身边。原来经销店建店，都是单店覆盖50公里，现在我们要做的是，通过商超的载体，实现3公里的覆盖。”

值得一提的是，对于海外市场的开拓，吴保军表示，零跑出海的首站将会是欧洲，对于中国的汽车品牌来说，如果在欧洲和美国市场可以经得起考验，才能称得上是世界品牌。