摘要：不管是传统车企还是造车新势力，都想在纯电动微型车市场获得一席之地。经历了近些年的补贴退坡，再加上产品力的提升，这个细分市场好像又迎来了“第二春”。对于这个级别的车型，相比较高的颜值来说，续航能力、驾驶感受才应该是关注的重点。那么，今天的零跑...
不管是传统车企还是造车新势力，都想在纯电动微型车市场获得一席之地。经历了近些年的补贴退坡，再加上产品力的提升，这个细分市场好像又迎来了“第二春”。对于这个级别的车型，相比较高的颜值来说，续航能力、驾驶感受才应该是关注的重点。那么，今天的零跑T03到底能不能令人满意？
萌萌的外观
零跑汽车-零跑T03
相比S01大胆的设计，零跑T03这种“憨憨”的风格或许更能让人接受。放射状的前格栅提升了前脸的辨识度，再加上圆圆的大灯组，完全一副萌萌的“嘴脸”。
新车的长宽高分别为3620/1652/1577mm，轴距为2400mm，标准的微型车身材。尾部的造型比较简洁，不规则形状尾灯组被一条黑色饰板相连，可以说是点睛之笔。据厂家介绍，零跑T03希望获得更多女性消费者的青睐，所以也在在考虑在推出一些个性化的车贴或是新的车身定制颜色，以此来打动女性客户。
内饰是意外惊喜
对于这个级别的车型来说，内饰基本都是以硬塑料为主，毕竟“成本”是需要控制的。而零跑T03可以说给我了比较大的惊喜，中控台的造型虽然很简洁，但双拼的配色以及钢琴烤漆饰板的应用，使整个内饰质感提升了不少。
虽然这台顶配的试驾车仅售7.58万元，但8英寸全液晶仪表依旧安排上了。这块儿屏幕的显示效果比较清晰，功能区域划分合理。另外，车辆在行驶过程中，还会将雷达的数据合成为动画影像，类似宝马车型的车道保持系统，同时可显示在仪表盘上，细节方面，零跑T03还是挺用心的。
中控屏为10.1英寸，UI的设计还是有着一定科技感的，并不是“糊弄事儿”的东西。车内绝大部分的功能都被集成在了这块儿屏幕中，除此之外，它还内置了科大讯飞3.0语音系统，可以通过唤醒词来控制空调、车辆设置、音乐等，实际使用起来还是挺方便的。
零跑T03还带有人脸识别系统，摄像头位于左侧A柱，官方称其可达到秒速识别启动，同时还能进行疲劳监测，在同级竞品当中并不多见。
驾驶质感优秀
零跑T03使用的是37.1kWh的宁德时代NCM811电芯，能量密度达到了171Wh/kg，NEDC续航里程可达到403km，0.6个小时即可从30%充电至80%，电动机最大功率为75马力，峰值扭矩为155牛·米。
零跑T03拥有经济、标准和运动三种驾驶模式，但无论在哪种模式下，动力输出都是比较温和的。运动模式下，虽然车辆的动力响应会快上一些，整体很轻盈，但当踩下加速踏板之后，动力输出还是会有一些延迟，牺牲了一些平顺性。
这台车的动能回收力度与一般的电动车恰好相反，在运动模式下，这台车的能量回收力度属于最强，松开加速踏板，能明显感觉到车辆减速，在拥堵路况下，控制好距离，完全可以进行单踏板操作。而在标准和经济两种模式下，能量回收力度基本一致，都是较弱的状态。
零跑T03采用了前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，属于这个级别常见的结构。这套悬架能够比较从容的处理掉路面的细碎颠簸，但在面对较大的坑洼时不够淡定，后悬架会有明显的跳动。另外，轮胎和轮拱之间的距离较近，以较快速度通过大颠簸时，会出现剐蹭现象。底盘方面基本符合预期，行驶在常规的城市铺装路面时，能够有较好的舒适性。
编辑点评
对于零跑而言，号称“跑车”的S01车型可能无法担任起走量的重任，更多的是让消费者记住这个品牌。而T03则回归了正轨，配置水平、内饰设计以及相对出色的NEDC续航能力，与竞争对手相比都没有明显的短板。另外厂家未来还将推出一些定制的车贴或者是新的车身涂装，都有望吸引更多年轻消费者的青睐。
