摘要：零跑汽车前日发布了其首款轿车产品，也是其第四款产品——零跑C01，并启动了预售。从18-27万元的预售价格及已公布的产品信息来看，更大的外廓尺寸、首发的容量增加的模组——底盘型动力电池，可以认为C01略微比已上市的C11高级一些。预售发布的...
零跑汽车前日发布了其首款轿车产品，也是其第四款产品——零跑C01，并启动了预售。从18-27万元的预售价格及已公布的产品信息来看，更大的外廓尺寸、首发的容量增加的模组——底盘型动力电池，可以认为C01略微比已上市的C11高级一些。
预售发布的第二天，零跑C01的样车就到达了位于零跑汽车总部的展厅做短暂的展示，笔者得以借此机会第一时间接触到了这款新车。
零跑C01车头全面延续了C11的设计特征并做了简化，通过舍弃一些元素来体现所谓的“豪华”。相比C11，作为轿车的C01似乎稍和谐美观了一些。
需要指出的是，零跑C01新增了贯穿车头的灯带，此配置亦将在此后的改款中出现在C11上。
视线转到侧面，零跑C01较长的车身长度就显现了出来。但由于车辆停放位置的限制，我们并没有拍摄到正侧面的图片。
零跑C01的C柱三角窗出奇的大，而尾箱盖则不太明显，呈现溜背的特征。后排乘员的头部空间似乎是得到了保障，但尾箱盖的开口是否足够大？笔者并没有得到开启尾箱的机会所以不得而知。
零跑C01采用了全玻璃车顶，后段天幕与后挡风玻璃合为一体，类似特斯拉Model 3的处理方式。另外，C01和C11一样采用了隐藏式外门把手。
两台零跑C01样车均采用带有低风阻面罩的轮辋，轮胎尺寸为245/45 R19，马牌EC6系列。位于前翼子板及B柱的辅助驾驶感知摄像头也出现在了C01上，但我们并没有在C01上找到激光雷达，根据官方公布的信息，C01支持NAP-按导航辅助驾驶功能，作为一款未上市新车算是中规中矩。
内饰方面，我们以全黑配色的样车为例，可以看到零跑C01几乎是全面沿用了C11的仪表台，仪表、中控、副驾三块屏幕的相对位置、尺寸均未发生变化，但软件层面进行了升级，例如为了全面支持安卓体系中丰富的应用并保证车辆的安全性，C01新增了安卓虚拟机功能。
零跑C01的右侧后排座位具有靠背角度可调功能，椅背倾斜时椅垫会向前移动。另外，后排有一个音响及空调的控制面板，但可惜不是一块可以显示多样化内容的液晶屏。
零跑C01的天幕覆盖整个车顶，横梁较窄，增加了车厢的开阔感；不带有遮阳帘及可变透光性能的玻璃却有些让人费解，烈日暴晒之下可能会有些问题。
零跑C01采用无框车门，带有电子锁但没有电吸合或者电动开关功能，按动门锁按键之后还需要手动推开车门。右侧后排座椅的电动调节按钮也布置在车门上，车窗则原厂配有染色玻璃，免除了贴膜的麻烦。
浅色内饰则是另一种风格，似乎更适合零跑C01仪表台的造型。
零跑C01预计在今年9月开始量产交付，动作还是比较快的。这款具有较大的尺寸、较低的价格、相对全面但也比较克制配置水平的纯电动轿车也许可以将零跑汽车的销量带到一个新的高度；但笔者也不得不说，C01看上去还是无聊了些，靠性价比取胜其实不是长久之计。
图/文｜James
