摘要：作为造车新势力中的一员，相较于蔚来、威马等品牌的产品而言，今年年初才上市、年中开始交付的零跑S01的确交卷比较晚，但有句俗话是“好饭不怕晚”，零跑S01的优势在于其具有非常亲民的售价以及许多罕见的科技性配置。那么，在当下竞争激烈的新能源市场...
作为造车新势力中的一员，相较于蔚来、威马等品牌的产品而言，今年年初才上市、年中开始交付的零跑S01的确交卷比较晚，但有句俗话是“好饭不怕晚”，零跑S01的优势在于其具有非常亲民的售价以及许多罕见的科技性配置。那么，在当下竞争激烈的新能源市场中，零跑S01“这碗饭”究竟如何呢？或许这次试驾活动会给出一个答案。
本次试驾的车型为2019款零跑S01 380 Pro，综合续航300km。本次的活动包括封闭场地的加速测试，以及道路试驾。
零跑S01的最大功率为125kW，最大扭矩为250N·m，根据综合工况下300km和380km的续航分为两个版本的车型，动力电池容量分别为35.6kWh和48kWh。这款车支持快充模式，能够在1小时左右将电池电量从30%到80%，而慢充则需要6-8个小时。
本次试驾的车型为2019款零跑S01 380 Pro，续航为300km。
零跑S01的自动泊车功能，通过手机APP即可操控车辆。
从目前的销量来看，在最新的8月造车新势力销量排行中，零跑S01位列前排，这对于6月才开始交付的零跑来说，算是个不错的成绩吧。
作为造车新势力中的一员，零跑汽车并未随大流的一头扎进SUV的浪潮中，而是选择了一款轿跑作为旗下的首款车型，整体的运动化设计配合车内的多种高科技配置，让这款小车精准的将目标人群定位于喜好个性的年轻消费者之中，虽然有些配置目前还未开放，但官方表明会在后期对系统进行升级。可以说，如果你是家里已经有了一辆实用性车型，还想要一款彰显个性的代步小车，那么补贴后11.99万-15.99万的零跑S01是个不错的选择。
【版权声明】本文为汽车头条原创文章
