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今天我们借着试驾零跑C11的机会，跟大家好好聊聊这个品牌，以及它的车型。

首先回答大家提出最多的两个问题：第一，零跑是谁？它是国内造车新势力的一员，成立了四年左右，不像蔚小理那么有名气，但它的母公司在监控行业可是亚洲NO.1，投身新能源汽车研发，技术实力也在积淀过程中，包括今天试驾的C11在内，已经量产三款车型了。

第二：C11什么定位，多少钱？我们先来看看车身尺寸数据，长度四米七五，轴距二米九三，C11定位中型SUV，但其实这个轴距尺寸比传统中型SUV还要长；定价方面，C11总共有三个配置，标准续航版15.98万元，续航里程510公里；长续航版17.98万元，续航610公里，四驱版19.98万元，续航550公里。它所针对的燃油SUV是CR-V、荣放低配这一类的合资产品，并且是这些车的主销区间。当然，还有很多新能源车和它想的一样，例如极狐阿尔法T、埃安V PLUS等等。

那么，零跑C11又有什么样的自身优势呢？今天我们就一起来看看。

我觉得外观没有太多可以讲的点，不是它不好看，而是新能源车通常外观设计比较简洁。基本上重点就放在灯组上面，大家看看它的前后灯组，贯穿式设计加圆润元素，看起来挺和谐。要问它整个车身最大的亮点是什么？我觉得是轮毂。当然常规配置不会配装这套20寸的轮毂，而是零跑推出了一个升级包，1万块钱，包含20寸轮毂、车内Nappa真皮座椅，还有尾部这个电动尾门，花1万块钱买这三样配置，我个人觉得是很划算的。

顺便看一下这个后备厢，空间还真不赖，正常情况下一个大的行李箱加两个登机箱问题不大，地台门槛不算高，放取物品也都比较方便。

打开车门时，你会发现这是全车最大的惊喜之一 —— 无框车门！SUV采用无框门，一时半会儿真想不起来还有哪台车，不得不说，这波操作666。现在形成一个现象：国外的品牌，除了特斯拉，做新能源车都保守得不行；而国内这帮车企、尤其是新势力，是什么能做就尽量做，咱技术、工艺、供应商都不差，妥妥的带节奏。还有一些细节，比如双层夹胶玻璃，这会有利于隔音能力提升。

其实内饰也相当有看点，毕竟三连屏还做了一个脸谱造型，鼻子很翘眼睛很长，椭圆形的鼻孔，有没有很像三星堆的那个面具。先说两边的屏幕，同样都是10.25英寸，功能却完全不一样，一块是给老公看车辆信息的，一块是给媳妇看剧的，这也说明一个问题：这男的只配干活儿，享受是女人的事儿？不过零跑真的很贴心，为了让男人认真开车，给媳妇准备的是无线耳机，嗯。

那男人在车上还能干什么呢？把玩这个12.8寸中控屏。功能齐备，导航清晰，科大讯飞3.5语音助手在线陪聊。如果觉得还不过瘾，在中控屏上调节驾驶模式，切换动力输出，让自己开心一把。同时零跑还贴心的为男人准备了手机支架，因为有些人不太愿意看车机导航，他们习惯了用手机，顺便还能看看有没有哥们儿来电或者微信消息。

前排的做工用料对得起这个价格，像这台车有升级包的Nappa座椅，质感是很不错的。而且我发现中控下面这块设计，很E-class，整体看上去不违和，适当的借鉴我觉得可以有。

再来体验一下后排空间。整体后排的表现跟合资中型SUV持平，腿部空间充裕，大概有两拳的余量，头部空间也有一拳左右，实际上现在的新能源车型，普遍在空间方面比传统燃油车有一定优势，这也是很多消费者考虑新能源车的重要因素。

动力方面，零跑三个版本的动力和续航不一样，标续和长续航都是200kW电机，峰值扭矩360牛米，这个动力达到15万到22万车型的主流水准，就是说单看动力性价比还不错，它俩电池容量有区别续航就不同，一个是NEDC510，另一个电池包增加到90度就有610公里的续航。另外四驱版用的也是90度电池包，但动力增加了，双电机会有400千瓦、720牛米的数据，直接翻倍。

这次我们试驾到的是长续航版本，虽然是单电机，却在动力响应上完全满足绝大多数工况的需求，从城区道路都高速公路都可以胜任，甚至还有一定的动力冗余，对于城市通勤和自驾游的用车场景完全够用。

另外我发现现在很多朋友开始关注电动车的底盘，C11这部分我也特意留意了，首先说基本形式：前双叉臂、后五连杆，这种通常豪华车才可能有的底盘，在15-20万区间真的不多见。实际的体验感受确实不错，因为下限高，整体感强、扎实度高，正常情况下滤震能力没得说，不过在面对一些破碎路面的时候，会有一些细碎的高频震动传进车内，这个在后面改款时是可以改善的，减震器调校还有进步空间。当然总的来说这台车还是能够很好的去保证到乘员的舒适性。

驾仕总结：

其实零跑C11在这个细分市场面临的对手还挺多，除了像之前提到的阿尔法T、埃安V PLUS，还有比亚迪的插混宋PLUS DM-i、小鹏G3、威马W6，大家都力争在产品力上建立优势。我认为零跑C11的优势首先是在无框车门这些地方花了心思，对咱年轻人是有吸引力的；其次内饰做得不差，空间也够，三连屏也和竞品们保持一个水平。最后也希望零跑不仅要从产品力方面入手，还要把服务做得更好，比如一些OTA、维修保养等层面。

文｜道道