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2022年，造车新势力风云突变，原本的第一梯队车型“蔚小理”，蔚来却悄然掉队了。

根据2022年3月份的销量数据显示，小鹏以15414辆的交付量高居第一；哪吒汽车以12026辆的销量成绩超过理想位居第二；理想3月新车交付量为11034台，位居第三；零跑汽车3月交付量达到了10059辆，首次实现月交付破万，排名第四。而原本位列第一梯队的蔚来汽车，9,985 辆的销量成绩排名第五。

曾经的蔚来汽车是造车新势力之中的老大，无论是产品单价还是销量，都位列第一，但是如今却被其他造车新势力接连反超。蔚来汽车到底怎么了？

产品阵容老化，竞争压力加大

蔚来汽车的销量下滑，其实是有迹可循的，主要原因还是目前其产品阵容有些老化，原本ES8、EC6等车型，在各自的领域是缺少竞争对手的，但是随着各大车企都在发力纯电SUV车型，这个领域的竞争压力不断加大。而蔚来汽车的多款车型ES8、ES6、EC6，已经多年没有改款升级，竞争力不断下滑，而新车ET7在3月28日才正式开启交付，ET5的交付更是要等到第三季度了，缺少新产品的投入，导致蔚来汽车缺少声量。

高端车型卖不动了

其实从2021年四季度开始，蔚来汽车就开始卖不动了，整个第四季度交付车辆2.5万辆，问题就出在，蔚来汽车所专注的高端市场，已经卖不动了。对此，李斌也给出了蔚来脱困计划，那就是进军中低端。

蔚来汽车的均价高达36.8万元，远高于理想、小鹏，也高于特斯拉的均价。但是，蔚来汽车前期卖得好，主要是因为在刚刚成立的时候，在中大型SUV级别的竞争对手不多，40万、50万的预算可选的车型只有蔚来这样的车型，这样一来蔚来才能取得不错的市场销量，但是随着BBA、凯迪拉克、特斯拉等等品牌都推出了中大型SUV的纯电车型，蔚来的竞争力不断下滑，而且虽然均价高，但是蔚来汽车每卖一台就要亏8.6万元，卖的越多亏得越多。

服务质量下降

从成立以来蔚来一直在亏损，累计亏损已经超过500亿元，近三年，2019年的亏损112.96亿元，2020年的亏损53.04亿元，2021年亏损40.169亿元。而蔚来最开始就是以极致的服务而著称的，堪称是“跪舔”式的服务，但是随着车主数量的增加，服务质量的下滑看起来是不可避免的。

比如说，活动需要的积分越来越多，安装电桩环节外包给第三方，换电站高峰期需要排队等等，而很多人买车就是冲着蔚来的服务去的，在服务质量有所下滑，蔚来的产品力又没有优势的情况下，很多人选择放弃蔚来选择其他品牌的车型。

创始人李斌曾经表示：“蔚来要做电动车界的奔驰、宝马、奥迪。”不可否认，蔚来作为自主品牌冲击高端市场的代表，目前来看无疑是成功的，它的服务比BBA做的更极致，可以说在服务方面，它不输一些超豪华品牌，但是在产品的打磨方面，作为一家造车新势力的车型，蔚来要做的还有很多，下一步，蔚来可能需要进一步聚焦中低端车型，实现中高端全面发展，这样一来，蔚来才有可能扭亏为盈。