时间：2022-11-23 02:05:39 | 浏览：1208
在聊今天的零跑T03之前，我想先说说我了解电动汽车的经历。恕我直言，早在2015年，本人就被纯电动汽车种草了，而这款车，却是一款从未量产的车，而且后来也没有量产过，俗称PPT造车，它就是“游侠X”。
这款车当时2015年7月的发布会上还是很惊艳的，当然也引发很大争议，因为它就是用一台“几乎改装自特斯拉Model X”的模型车，即便如此，我也是为止惊叹，当然通过它了解到了特斯拉。
当时特斯拉的Model3还没有发布，后来我去过南京德基的特斯拉和蔚来，静态体验了Model S和蔚来的ES8，以及蔚来展厅里的EP9，我觉得这些才是科技的产物，不过这些车型价格太高，不是我们普通老百姓消费得起的，即使当时支持Baas的ES8，价格也要四十多万元，当时我也只能看看，不说话，当然现在我也买不起，也只能看看。
后来，在Model3上市以后，我觉得非常欣喜，35000美元的纯电动特斯拉，换算成人民币当时也就240000多元，感觉就像自己能买的起一样，欣喜若狂，当时还拉我老婆看Model3的官网视频，我老婆也说：嗯，这白色的挺好看的。结果到了国内，标续Model3也要三十多万，也只能是看看，买不起，当然现在我也买不起，也只能看看。
特斯拉Model3国产以后，我又去试驾，原来的销售小哥哥，已经跳槽到蔚来了，不过他还是很热心的帮我联系了特斯拉的销售人员，试驾国产特斯拉Model3标续版的时候，那工作人员说你都试驾一年了，我那同事已经跳槽到蔚来了…………当然现在我也买不起，也只能看看，试驾试驾。
后面关于Model Y的我就不说了，篇幅有限。
当家中的第二辆车成为一个需求时，我就开始关注纯电动汽车和省油的A级、A0级汽油车了，当然主要是给老婆上下班代步，自己口袋里当时也没有多少钱，于是关注了下列车型（排名不代表重视程度）：大众polo、现代瑞纳、欧拉黑猫（以前叫R1）、奇瑞小蚂蚁、飞度、宝骏Kiwi、丰田雅力士，当然，还斗胆看了一下当时车展上一款14.98万元的宝马1系。
当时考虑最多的是polo，因为这车说实话坏了我自己都能修，其次就是欧拉R1（当时有很多营运车辆淘汰下来的二手车，价格非常便宜，后来R1改名叫黑猫了），认识零跑还是老婆的同事推荐的，后来老婆同事看我们买T03了，她也去买了一辆。
当时定T03也非常的快，打电话到合肥的4S店咨询了一下，后期带老婆去试驾了一下，就付定金了，2020年11月提的车，当时的优惠政策还是非常多的，所以定了顶配，裸车价格才六万多，两年免息贷款4万（付了2000手续费），保险3K+。
听说现在涨价了，不过配置有所增加，我当时的配置是38.5度的三元锂电池包（目前应该是40度的磷酸铁锂），慢充机是3.3KW的（目前升级到7KW交流慢充机），现在还加入了后备箱开启实体按钮。我个人觉得最在意的并不是慢充机的功率（晚上下班回来插上充电，定时到夜里10点开始充，享受谷电价，一夜慢充也能充满了），我比较在意的是现在新款的磷酸铁锂电池包，因为三元锂电池包，一般厂家建议你充到80%，尽量不要满充，而磷酸铁锂电池包正常是可以充100%的，不过，这些都无伤大雅。
不知不觉，这辆零跑T03已经跑了2万多公里了，2022年3月10日的时候已经进行了第三次保养（第一次3000公里首保、第二次10000公里、第三次20000公里）。
这次保养的项目比较多，更换了减速器油液、制动液和空调滤芯，20000公里保养共花费487元，耗时约40分钟，完事儿了
