摘要：随着赛道技术难度的增加，山地玩法的多样化发展，长行程全避震山地车越来越受到市场的青睐。下面来看看Garda Trentino单车节上出现的6款长行程全避震山地车。CUBE HANZZ 190使用CUBE HPA轻量铝合金打造而成的HANZZ...
随着赛道技术难度的增加，山地玩法的多样化发展，长行程全避震山地车越来越受到市场的青睐。下面来看看Garda Trentino单车节上出现的6款长行程全避震山地车。
CUBE HANZZ 190
使用CUBE HPA轻量铝合金打造而成的HANZZ 190，拥有190mm超长行程，作为一辆重力车型，强度是其第一设计要素。车身清晰可辨的鱼鳞焊接标志着其耐用高强度的设计取向，充满刚劲之力。灰白的涂装低调，全车内走线设计，清爽干净；不过没有配备升降座管的HANZZ 190更接近于一辆古典自由骑/公园的风格。
Propain Spindrift
德国战车Propain旗下的Spindrift拥有前后180mm行程，这个系列已经持续很多年了。无论是“自由骑”、“enduro耐力赛”、“山地公园风格”等等多样玩法，用Spindrift这一辆车就够了！180mm长行程提供稳定的下坡性能，但有并非是传统自由骑设计。轻量级的车架和更加平衡的几何构造令人愉悦。不像是现代厂商造就“mini版DH”一样的暴力enduro车型，Spindrift更多地在两者间做出最平衡的设计。
无论是搭配Formula Selva EX 180前叉、RockShox Super Deluxe Coil R后胆的的低配版或者搭配Fox Float 36 Factory RC2 Kashima 180前叉、CCDB（Cane Creek Double Barrel）弹簧避震的高配版，都可以尽情享受这辆车带来的速度与激情。
Canyon Torque
Canyon在去年年底新车频发，其中这辆Torque更是备受瞩目。曾经挑战红牛坠山赛的Torque自由骑重力怪兽如今强势回归，带给人们不少惊喜。介于Strive和Sender之间的Torque拥有前180mm、后175mm行程，是自由骑车手的最佳选择，同时EWS车手也可以轻松驾驭。下管包覆的硬质可拆卸保护壳巧妙将线管隐藏，既免于走线的烦扰，又有效保护车架。全新的避震设计灵感来源于老大哥Sender，而几何上并没有特别激进，可玩性更高，空中腾跃等动作也更加容易，适用于广泛的越野场景。
YT Capra
图上这辆并非标准市售版的YT Capra，而是赞助车手里奇·施莱（Richie Schley）的个人专属设定战车。新款Capra在增加了车架行程之外，还有全新29er版本可选。升级内走线整体简洁，车架底部、后下叉增加了出厂保护，防止砂石对车架的损伤。几何方面，经过了四年市场的考验，Capra的设计在今天看来仍不落伍，不过需要做些细微调整，新款车型reach值增大了12-15mm，并且增加了XXL尺码。
Santa Cruz Nomad
在早前公布新款Nomad时，大改的避震结构令不少车友感到意外。放弃原本横置的后避震造型，下移后避震器，更低更长的连杆；每次更新迭代Santa Cruz总会把车架的结构设计推向极限， 沿袭速降车型V10的避震结构，让全新的Nomad拥有更加犀利激进的风格。
Rose Soulfire
风险越高，质量越加重要。上述6辆车中，这是唯一一辆经过红牛坠山赛检验过的自由骑山地车——2017年安托万·比才（Antoine Bizet）带着它，在维他州完成了处女骑。对质量看重的Rose Bike并没有为Soulfire提供碳纤维车架的选择，只有铝合金版本，粗壮的铝合金车架，坚固的主摇臂，Boost标准，主流27.5规格。这是一辆充满乐趣且更加安全的现代自由骑车型。
出处 : pinkbike 作者 : Matt Wragg
