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买台称心的电动车,兼顾动力和续航,零跑C01值得选吗?

2022-10-27 19:11:03 835

摘要:最近几年,国内新能源车型发展得非常迅速,目前消费者选择新能源车型的热情也是越来越高。拿纯电动车型来说,相比较传统燃油车,其较低的用车成本,以及优秀的驾乘体验,成为了很多新能源消费者选择它的主要原因。不过我们看到,目前的新能源车型的价格一般都...

最近几年,国内新能源车型发展得非常迅速,目前消费者选择新能源车型的热情也是越来越高。拿纯电动车型来说,相比较传统燃油车,其较低的用车成本,以及优秀的驾乘体验,成为了很多新能源消费者选择它的主要原因。不过我们看到,目前的新能源车型的价格一般都高高在上,动辄30万到40万的售价,是一般家庭用户接受不了的,因为一般家庭用户的购车预算也就是20多万,那么这个价位上,能不能买到兼顾动力和续航能力的纯电动新能源车呢?

拿今天要聊的零跑C01来说,就是一款刚刚上市的纯电动新能源车。咱们来看看它的表现到底怎么样?

我们先来看看动力系统,作为一款纯电动车型,零跑C01的动力系统和续航能力无疑是车友们最为关心的。动力部分,零跑C01采用的是永磁同步电机,其中低功率版车型采用的是单电机,电动机总功率200kW,电动机总扭矩360N·m。根据电池类型和容量的不同,分为了三种续航版本,其中后驱标准续航版和后驱长续航版采用的是磷酸铁锂电池,纯电续航里程分别为525km和606km。而后驱超长续航版本则是采用的三元锂电池,纯电续航里程717km。

高功率版车型则是采用前置+后置的双电机系统,电动机总功率400kW,电动机总扭矩720N·m,均采用的是三元锂电池,纯电续航里程上,两款配置都是630km。不过两款车型明显是偏向于性能的设定,其中四驱双电机性能版官方提供的零百加速时间为4.3秒,而四驱双电机高性能版则为3.66秒。变速箱部分,全系车型均采用的电动车单速变速箱。

底盘方面,零跑C01采用了无电池包的CTC技术方案,将电池模组和底盘车身结构设计在了一起。CTC技术的优势明显,首先是增加了车身整体的扭转刚性,并且能够在减少零部件的数量的同时增加电池空间,从而提升续航能力,对车内的空间也有相应提升,配合前双叉臂式、后多连杆式的四轮独立悬架系统,能够提供优秀的驾乘体验。不过,任何技术都不是只有优点的,如果车辆底盘受到损伤的话,采用CTC技术的车型需要同时更换电池包,所以维修成本也会相应上升。

外观部分,零跑C01还是很有辨识度的。车头采用了全封闭式的设计,给人一种时尚、科幻的风格。大灯采用了贯穿式的造型,并向两侧延伸,拉宽了车头的视觉效果。灯组全系标配了远近光LED大灯,同时支持自动大灯、大灯高度调节和延时关闭功能。

车身侧面的造型圆润、饱满,尾部溜背式的设计很有轿跑车的风格。车身尺寸方面,零跑C01的长宽高分别为5050/1902/1509(1515四驱双电机高性能版)mm,轴距为2930mm,定位于中大型轿车。

尾部的设计很有特点,有些跨界车的感觉,尾灯也采用了贯穿式的设计,层次感非常好。

内饰部分,零跑C01的设计简洁而富有科技感,采用了三联屏的车机系统。方向盘采用了两幅式的多功能方向盘,并搭配了真皮材质,手感饱满。内饰的做工和用料都保持了不错的水准,并且中控区域没有搭配实体按键,优点是车内的科技氛围优秀,但是对于一些日常经常使用的功能像空调等,操作起来就显得有些繁琐,不如实体旋钮来得直接。

仪表盘采用的是10.25吋的全液晶仪表,中控屏和副驾驶屏的尺寸分别是12.8吋和10.25吋,并搭配了第三代高通骁龙SA8155P芯片,支持丰富的车机功能,像GPS导航、道路救援、蓝牙电话、车联网、OTA升级、语音识别控制系统和手势控制功能都有提供。

比较值得一提的是,零跑C01的配置非常均衡,除了顶配车型的配置较高以外,其余几款车型不管是内部配置还是舒适配置,基本上是相同的。而区别主要在于动力和续航里程。所以选择零跑C01的朋友,不用为了配置去发愁。

新能源车型的空间一直都受车友关注,因为电池需要占用一定的底盘空间,所以一般来说同级别新能源车型的空间表现都略逊于燃油车。零跑C01前排的空间表现不错,1.8米的乘客体验时,将座椅调整到最低后,头部和身体的横向空间都比较充足。

来到后排,零跑C01腿部空间体验还是可以的,在一拳半左右,不过后排的头部空间由于溜背式造型的原因,表现较为局促。

从零跑C01这款车型的表现来看,个人认为还是比较全面的。在CTC技术的加持下,让车辆有着不错的安全性和操控性,动力系统和不同续航版本也有着丰富的选择,对于那些新能源消费者来说,零跑C01值得关注。

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