摘要：最近几年，国内新能源车型发展得非常迅速，目前消费者选择新能源车型的热情也是越来越高。拿纯电动车型来说，相比较传统燃油车，其较低的用车成本，以及优秀的驾乘体验，成为了很多新能源消费者选择它的主要原因。不过我们看到，目前的新能源车型的价格一般都...
最近几年，国内新能源车型发展得非常迅速，目前消费者选择新能源车型的热情也是越来越高。拿纯电动车型来说，相比较传统燃油车，其较低的用车成本，以及优秀的驾乘体验，成为了很多新能源消费者选择它的主要原因。不过我们看到，目前的新能源车型的价格一般都高高在上，动辄30万到40万的售价，是一般家庭用户接受不了的，因为一般家庭用户的购车预算也就是20多万，那么这个价位上，能不能买到兼顾动力和续航能力的纯电动新能源车呢？
拿今天要聊的零跑C01来说，就是一款刚刚上市的纯电动新能源车。咱们来看看它的表现到底怎么样？
我们先来看看动力系统，作为一款纯电动车型，零跑C01的动力系统和续航能力无疑是车友们最为关心的。动力部分，零跑C01采用的是永磁同步电机，其中低功率版车型采用的是单电机，电动机总功率200kW，电动机总扭矩360N·m。根据电池类型和容量的不同，分为了三种续航版本，其中后驱标准续航版和后驱长续航版采用的是磷酸铁锂电池，纯电续航里程分别为525km和606km。而后驱超长续航版本则是采用的三元锂电池，纯电续航里程717km。
高功率版车型则是采用前置+后置的双电机系统，电动机总功率400kW，电动机总扭矩720N·m，均采用的是三元锂电池，纯电续航里程上，两款配置都是630km。不过两款车型明显是偏向于性能的设定，其中四驱双电机性能版官方提供的零百加速时间为4.3秒，而四驱双电机高性能版则为3.66秒。变速箱部分，全系车型均采用的电动车单速变速箱。
底盘方面，零跑C01采用了无电池包的CTC技术方案，将电池模组和底盘车身结构设计在了一起。CTC技术的优势明显，首先是增加了车身整体的扭转刚性，并且能够在减少零部件的数量的同时增加电池空间，从而提升续航能力，对车内的空间也有相应提升，配合前双叉臂式、后多连杆式的四轮独立悬架系统，能够提供优秀的驾乘体验。不过，任何技术都不是只有优点的，如果车辆底盘受到损伤的话，采用CTC技术的车型需要同时更换电池包，所以维修成本也会相应上升。
外观部分，零跑C01还是很有辨识度的。车头采用了全封闭式的设计，给人一种时尚、科幻的风格。大灯采用了贯穿式的造型，并向两侧延伸，拉宽了车头的视觉效果。灯组全系标配了远近光LED大灯，同时支持自动大灯、大灯高度调节和延时关闭功能。
车身侧面的造型圆润、饱满，尾部溜背式的设计很有轿跑车的风格。车身尺寸方面，零跑C01的长宽高分别为5050/1902/1509（1515四驱双电机高性能版）mm，轴距为2930mm，定位于中大型轿车。
尾部的设计很有特点，有些跨界车的感觉，尾灯也采用了贯穿式的设计，层次感非常好。
内饰部分，零跑C01的设计简洁而富有科技感，采用了三联屏的车机系统。方向盘采用了两幅式的多功能方向盘，并搭配了真皮材质，手感饱满。内饰的做工和用料都保持了不错的水准，并且中控区域没有搭配实体按键，优点是车内的科技氛围优秀，但是对于一些日常经常使用的功能像空调等，操作起来就显得有些繁琐，不如实体旋钮来得直接。
仪表盘采用的是10.25吋的全液晶仪表，中控屏和副驾驶屏的尺寸分别是12.8吋和10.25吋，并搭配了第三代高通骁龙SA8155P芯片，支持丰富的车机功能，像GPS导航、道路救援、蓝牙电话、车联网、OTA升级、语音识别控制系统和手势控制功能都有提供。
比较值得一提的是，零跑C01的配置非常均衡，除了顶配车型的配置较高以外，其余几款车型不管是内部配置还是舒适配置，基本上是相同的。而区别主要在于动力和续航里程。所以选择零跑C01的朋友，不用为了配置去发愁。
新能源车型的空间一直都受车友关注，因为电池需要占用一定的底盘空间，所以一般来说同级别新能源车型的空间表现都略逊于燃油车。零跑C01前排的空间表现不错，1.8米的乘客体验时，将座椅调整到最低后，头部和身体的横向空间都比较充足。
来到后排，零跑C01腿部空间体验还是可以的，在一拳半左右，不过后排的头部空间由于溜背式造型的原因，表现较为局促。
从零跑C01这款车型的表现来看，个人认为还是比较全面的。在CTC技术的加持下，让车辆有着不错的安全性和操控性，动力系统和不同续航版本也有着丰富的选择，对于那些新能源消费者来说，零跑C01值得关注。
