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同样是中大型轿车,零跑C01和比亚迪汉EV谁更值得入手?亮点分析

时间:2022-10-27 19:03:55 | 浏览:1968

随着新能源汽车的发展,市场的格局发生了变化,大部分消费者开始考虑纯电车型,相比燃油车型来讲,可以降低使用成本。如果有30万左右的预算应该怎么选呢?最近我们了解到零跑C01和比亚迪汉EV关注度挺不错的,今天我们将两车进行对比,分别从外观内饰、

随着新能源汽车的发展,市场的格局发生了变化,大部分消费者开始考虑纯电车型,相比燃油车型来讲,可以降低使用成本。如果有30万左右的预算应该怎么选呢?最近我们了解到零跑C01和比亚迪汉EV关注度挺不错的,今天我们将两车进行对比,分别从外观内饰、配置部分、空间部分、动力组合、价格区间等角度进行分析,看看它们的优点是什么?值不值得入手呢?

对比车型

零跑C01

2022款 四驱双电机高性能版(指导价28.68万)

比亚迪汉EV

2022款创世版 610KM四驱尊享型(指导价为28.86万)

下图是两车的基本参数

‬外观设计

在外观方面,两款车的设计理念各不同,都采用了轿跑式造型,零跑C01采用科技自然美设计理念,值得一提的是,前脸采用智能交互贯穿灯,拥有LED智能发光单元,支持多种灯语模式,还有尾灯组也支持六种灯语模式,分别是解锁、上锁、伴我回家、寻车呼唤、快充、慢充,增加了用车仪式感,整体设计走的是年轻时尚路线,比亚迪汉EV采用龙颜美学的设计理念,在视觉感上融入了中西方元素,值得一提的是车标使用古代汉字和现代简体字相互融合,增加了整车的辨识度,大灯采用龙须样式,夜间点亮还是挺漂亮的,整体显得年轻而不失稳重,总体来说两车各有千秋。

‬内饰设计

零跑C01

在内饰方面,整体采用T字型布局,内饰采用礁灰色显得简洁大方,并且在多处加入了软性材质进行包裹,质感方面不错,还有电子怀挡和多彩车内氛围灯,方向盘采用真皮材质,支持上下+前后调节,还有加热功能,同时配备了10.25英寸的全液晶仪表盘、12.8英寸的中控屏幕和10.25英寸的副驾驶屏幕,内置高通8155车机芯片,拥有在线导航、音乐、在线应用、车辆控制等功能,还有OTA升级、语音识别控制系统、道路救援服务等功能。

比亚迪汉EV

在内饰方面,整体采用环抱式座舱设计,内饰采用双色搭配,上下两部分形成鲜明对比,座椅加入了缝线设计,纹路清晰,方向盘采用真皮材质,支持上下+前后调节,还有记忆功能,标配电动调节功能,同时配备了12.3英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的中控屏幕,内置DiLink 3.0系统,拥有导航系统、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点、道路救援服务等功能。

在内饰方面,两车各有千秋,零跑C01属于时尚类型显得精致,值得一提的是采用三联屏设计,科技感不错,而比亚迪汉EV属于简约类型显得沉稳一些,车机功能也挺全面的。

‬配置部分

零跑C01

安全配置:前方碰撞预警、主动刹车系统、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、并线辅助、全车六安全气囊、车身稳定系统、胎压显示等配置。

驾驶/辅助配置:驾驶辅助硬件系统、自动驾驶辅助系统、全速自适应巡航、前后部倒车雷达、自动泊车入位、360度全景影像、车侧盲区影像、电子手刹、自动驻车、驾驶模式选择、陡坡缓降、上坡辅助、制动能量回收系统等配置。

比亚迪汉EV

安全配置:前方碰撞预警、主动刹车系统、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、并线辅助、全车九安全气囊、前后预紧式安全带、被动行人保护、车身稳定系统等配置。

驾驶/辅助配置:全速自适应巡航、前后部倒车雷达、360度全景影像、车侧盲区影像、电子手刹、自动驻车、驾驶模式选择、上坡辅助等配置。

在配置方面,两车的配置都比较丰富,不过零跑C01的驾驶辅助配置要突出一些,比如其中的自动驾驶辅助系统、自动泊车入位等功能,增加了用车体验感。

‬空间表现

下图是车身尺寸对比

通过车身尺寸来看,同样定位于中大型轿车,但是零跑C01要大一些,在空间方面显得宽敞,座椅材质方面零跑C01是真皮设计,而汉EV是仿皮材质,主副驾驶座椅都支持电动调节功能,通过体验得知两款车的舒适性都不错。

‬动力组合

零跑C01

在动力方面,搭载的是544马力的永磁同步双电机,电动机总功率为400千瓦,电动机总扭矩为720牛·米,配备的是三元锂电池,电池容量为90千瓦时,快充0.67小时,慢充8小时,纯电续航里程为630公里,官方给出的百公里平均耗电量为16.5千瓦时,传动方面匹配的是电动车单速变速箱,底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

比亚迪汉EV

在动力方面,搭载的是517马力的双电机,电动机总功率为380千瓦,电动机总扭矩为700牛·米,配备的是磷酸铁锂电池,电池容量为85.4千瓦时,快充0.5小时,慢充12.2小时,纯电续航里程为610公里,官方给出的百公里平均耗电量为14.9千瓦时,传动方面匹配的是电动车单速变速箱,底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

在动力方面,两车各有不同,同样搭载的都是双电机,零跑C01是三元锂电池,而比亚迪汉EV是磷酸铁锂电池,零跑C01的电池容量要大一些,在续航里程方面显得突出,不过两款车的续航里程都在600公里以上,可以满足日常使用需求。

‬价格方面

零跑C01

这款车的指导价为28.68万,因为各地方的优惠力度不一样,我们以指导价28.68万为例进行计算,新能源车型是不用缴纳购置税和车船使用税的,交强险950元,上牌费500元,商业保险我们以基本险为例(第三责任险与车辆损失险)一共是5480元,最终全款落地293730元。(各地方的裸车和保险优惠政策不一样,我们要以实际为准)

比亚迪汉EV

这款车的指导价为28.86万,因为各地方的优惠力度不一样,我们以指导价28.86万为例进行计算,新能源车型是不用缴纳购置税和车船使用税的,交强险950元,上牌费500元,商业保险我们以基本险为例(第三责任险与车辆损失险)一共是5503元,最终全款落地295553元。(各地方的裸车和保险优惠政策不一样,我们要以实际为准)

在价格方面,比亚迪汉EV的指导价要比零跑C01多1800元,因此在落地价方面零跑C01要少一些,值得一提的是新能源车型不用缴纳购置税和车船使用税,感觉挺贴心的,不过各地方的优惠力度不一样,我们要以实际为准。

‬实测表现

在实测方面,我们从三方面来进行分析,分别是0-100km/h加速表现、100-0km/h制动表现和车辆的综合能耗表现,目前零跑C01没有官方具体的实测数据,后期小编会进行测试,然后及时向大家分享,接下来我们来了解一下比亚迪汉EV的实测数据,以下数据是懂车帝官方实测。

比亚迪汉EV

加速表现

通过懂车帝官方实测,比亚迪汉EV的0-100km/h加速时间为4.29秒,在测试中当天气温22度~26度,电池电量保持在80%以上,关闭车身稳定系统,采用弹射起步的方式,车身姿态控制良好,综合表现力不错。(下图为懂车帝官方实测)

两款车同属于中大型轿车,比亚迪汉EV在测试中车身重心挺稳的,4.29秒的成绩在同级别中表现不错,而零跑C01目前没有实测数据,官方给出的百公里加速时间为3.7秒。

制动表现

通过懂车帝官方实测,100-0km/h的制动距离为36.59米,在测试中轮胎没有出现打滑的情况,也没有明显的热衰退现象,车身姿态控制良好。(下图为懂车帝官方实测)

能耗表现

通过懂车帝官方实测,实际续航里程为427.2公里,续航达成率为70%,百公里平均耗电量为22.2千瓦时,如果每度电按照0.8元来计算,那么百公里需要花费17.76元,在测试中相比老款车型车重增加了80公斤,采用的是高速路段进行测试,全程车速在90km/h,表现属于中等水平。(下图为懂车帝官方实测)

零跑C01目前没有实测数据,如果按照官方给出的百公里平均耗电量16.5千瓦时来计算,如果每度电0.8元,那么百公里需要花费13.2元。

写在最后

通过分析得知,两款车的综合表现力都不错,在外观方面都属于轿跑风格,其中零跑C01显得年轻时尚,而汉EV则表现的沉稳一些,在配置方面都挺丰富的,增加了日常实用性,不过零跑C01的三联屏设计,增加了科技感,同属于新能源车型采用电机进行驱动,日常使用会节省一定的用车成本,笔者觉得两车各有千秋,不过作为消费者来讲,选择适合自己的才是最好的,大家觉得呢?欢迎大家在下方留言讨论!

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